身為殿堂級賽事WSBK的常勝軍6冠王Ninja ZX-10R，2022年式除了 空力、塗裝、配備進化以外，引擎也通過EU5的排廢氣規範，成為國內目前少數可合法掛牌的公升級仿賽超跑。 作為WSBK的常勝軍，ZX-10R搭載豐富的川崎電控科技，以車輛動態管理系統為主，負責監控包括：高階的運動循跡控制系統、起步控制系統、智能煞車管理系統、引擎煞車控制系統，另一方面所搭載的高級軟件Bosch IMU則為SKTRC、KLCM、KIBS提供更精準的車身動態參數。 除上述豐富的主動安全配備外，2022 ZX-10R為豐富騎士日常生活，新增電子巡航控制系統、與TFT 全彩液晶儀錶板，並可透過藍牙與智慧型手機互相串聯，隨時掌握車輛狀況。 主攻環保較寬鬆的東南亞國家的「小小忍」，當看見車頭兩側的小洞，心水清的讀者都知道是昔日Superbike的Ram-air入風口，而車輛的整體設計遺留了90年代跑車的作風，可是說是ZXR400及第一代ZX-9R的混合體。 最近，廠方公佈2012全新設計的 「小小忍」，外型跟2008 Kawasaki ER-6f十分相似，同樣採用2衝150機器、化油器供油及雙翼樑鋼管車架。 2008年Kawasaki推出的「小忍」Ninja 250R，開創了小排氣包圍跑車的佳績，編者最近才發現Kawasaki原來還有推出只有150cc的「小小忍」KRR ZX150，據講原裝車極速可高達200km/h，原因是車輛採用2衝引擎，而非4衝機器。
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kawasaki ninja150: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
2T車的魅力在於它擁有小排氣量卻可帶來大馬力的加速快感，以及特有的迷人排氣聲浪聲，就如同這台NINJA 150RR，150cc 的排氣量搭載KIPS kawasaki ninja150 可變閥門，在11,000 轉時能產生29 匹的驚人馬力，相當於現在單缸四行程300cc 才有的動力，除了加速猛爆之外，其134公斤的車重，讓車輛在操控上更是靈活。 雖然官方尚未公布更詳細資料，但根據KAWASAKI NINJA系列的引擎特性並對照競爭對手GSX-R125，可以猜想這具引擎是可以突破萬轉的高轉速引擎。 kawasaki ninja150 而許多台灣輕檔車迷更在意的是，之後會不會推出150c.c.的版本，筆者的想法十分樂觀，相信KAWASAKI將會針對以150排氣量為主要市場的東南亞，推出與GSX-R150、GSX-S150做抗衡的NINJA 150/Z150。 全新第4代Ninja 1000SX為標榜運動化與休閒旅遊完美結合的車款，享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力。
KAWASAKI EUROPE在官方網站以「The Toughest Choice」的標語，搶先釋出原本預計在德國科隆INTERMOT車展發表的NINJA 125與Z125，提前向各車廠125輕檔下戰帖，並為歐洲125c.c.市場注入新力量。 值得一提的是，NINJA 125擁有與單缸的NINJA 250SL極為相似的外觀，同為單燈設計的整流罩車款，而標明「125」的車身貼紙可能是最顯而易見的差別。 其實當時按照他的價位、他的車重，煞車是真的非常陽春的，有點抓不住的感覺，如果有要入手的朋友們建議先從制動著手，畢竟花小錢保安全。
kawasaki ninja150: 擁有後，你認為NINJA 250有哪些優點？
全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 而在電控系統上也有大幅度的躍進，電子巡航控制系統(Kawasaki’s cruise control system)與快速排檔系統的導入，使騎士可以輕鬆的享受旅程；動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，使騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輔以“RIDEOLOGY THE APP”的智慧功能，再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者。 繼10年前成功推出Ninja 250R之後，新款Ninja 400不僅提供了高性能和驚豔的高品質外觀，而且夾帶同級距更強大的性能與輕量化，親切的操控性以及輕鬆的騎乘姿勢，使Ninja 400成為一台在激烈操駕與休閒RV中都能充滿樂趣的車款。 在2衝的全盛時期，Yamaha TZR、Honda PGM及Suzuki RGV獨佔鰲頭，1994年Kawasaki雖然推出KR250抗衡，但車輛是紀念奪得78-81年WGP 250冠軍之用，因此只有短暫壽命，自始車廠專注4衝市場發展。 2008年，4衝「小忍」Ninja 250R面世，Kawasaki同時推出印度製造的2衝150cc 「小小忍」特別版。
外觀上單燈的設計利用大反射面積將光線更為集中，提高照明亮度，配上大面積的整流罩以及高翹的車尾設計營造出速度感，分離式的坐墊看上去更加有跑格，黑綠色的烤漆正是KAWASAKI 的正字標記，油箱上印有NINJA 的 logo，整流罩上也有KIPS 的字樣，排氣管中段還看的到胖胖的膨脹室，細長的排氣管尾口也是2T 車的特色之一。 雖然現在路上二行程機車的蹤影越來越少，但是它高亢的排氣浪聲以及呼嘯過後留下的特殊油氣味，魅力仍然依舊，相信只要有愛，2T 就能不死。 自從KAWASAKI 所推出的二行程檔車 NINJA 150RR 造成熱賣，現今店家幾乎已經售罄，看得出二行程檔車魅力依舊無法擋，有鑑於此日本K’s-STYLE 於4月25日特地從國外引進日本來滿足消費者的需求，這也將是目前KAWASAKI 在日本最後市售的二行程檔車，並在4/29~5/1日於神奈川縣厚木市戶室1-1-6 舉辦試乘會。
kawasaki ninja150: 動力表現如何？
- 作為WSBK的常勝軍，ZX-10R搭載豐富的川崎電控科技，以車輛動態管理系統為主，負責監控包括：高階的運動循跡控制系統、起步控制系統、智能煞車管理系統、引擎煞車控制系統，另一方面所搭載的高級軟件Bosch IMU則為SKTRC、KLCM、KIBS提供更精準的車身動態參數。
- 雖然官方尚未公布更詳細資料，但根據KAWASAKI NINJA系列的引擎特性並對照競爭對手GSX-R125，可以猜想這具引擎是可以突破萬轉的高轉速引擎。
- 全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。
- KAWASAKI EUROPE在官方網站以「The Toughest Choice」的標語，搶先釋出原本預計在德國科隆INTERMOT車展發表的NINJA 125與Z125，提前向各車廠125輕檔下戰帖，並為歐洲125c.c.市場注入新力量。
- 在2衝的全盛時期，Yamaha TZR、Honda PGM及Suzuki RGV獨佔鰲頭，1994年Kawasaki雖然推出KR250抗衡，但車輛是紀念奪得78-81年WGP 250冠軍之用，因此只有短暫壽命，自始車廠專注4衝市場發展。
