不只SUZUKI，就連HONDA的CB125R/150R也是一樣，目前在市場上如雨後春筍般地出現了許多125/150cc的運動車款，如果這個類型的車款繼續增加的話，未來應該也能讓更多騎士發覺騎乘摩托車的樂趣。 雖然詳細情況尚未明朗，但在記者會上KAWASAKI曾提到「這次將推出搭載整流罩的Ninja與街車車款的Ｚ，是針對第一次騎乘摩托車的騎士的入門級運動車款」，KAWASAKI希望藉由這次推出125cc小排氣量的車款來吸引更多消費者騎乘KAWASAKI的大排氣量車款。 kawasaki ninja125 根據消息指出，新發表的Ninja 125與Z125也將會針對亞洲地區推出150㏄的版本。 由於Ninja 125與Z125是將原本250㏄的引擎縮小排氣量而來，所以如果想要改為150㏄版本的話，在技術上應該也不會太過困難。
KAWASAKI在日前公開了於去年義大利米蘭國際車展中預告未來將推出的Ninja 125與Z125的預告影片，本次的影片標題是「The kawasaki ninja125 Toughest Choice（極為困難的選擇）」，雖然實車在影片中的模樣只有一閃而過，但已經可以判斷出以下資訊。 依照上方圖片中Z125與Ninja 125的輪廓，看來新的KAWASAKI 125兄弟檔將會有分離式的座椅設計，外觀將會更具肌肉感，相信讀者們也期待一睹兄弟檔的真面目！ 值得一提的是，如果真是17吋輪徑檔車，那便有機會與SUZUKI的GSX-R125或HONDA CB125R同樣，針對東南亞市場再推出同樣車體但排氣量更大的150版本。 目前全球正掀起一股英倫古典風，HONDA早早地就投入並推出CB125/150R也是因爲這個原因，而SUZUKI也在去年的摩托車展中展出了以GSX-S為基礎的英倫古典風改裝車款。
照片中的Z125是將擁有銳利雙眼頭燈造型的現行款Z改成125cc車款的電腦CG模擬圖。 ▲上方照片是2019年式的歐規Ninja 125，和下面的日規Ninja 250SL相比，除了配色與方向燈大小以外幾乎沒有不一樣，再加上Ninja 125在輪框上有輪速感應器，因此可以推測Ninja 125應該也有搭載ABS系統。 kawasaki ninja125 除了流線的跑旅車款外，身為當家街車代表的Z車系同樣沒有缺席，同樣採用鋼管編織車架呈現，但是大幅減少整流罩面積後整體視覺更顯強壯，頭燈設計則是與Ninja125形狀類似，唯獨把手形式似乎由分離把改為常見的街車把手，造就舒適的騎姿。 動力輸出依舊採用125c.c.水冷單缸引擎，但不確定輸出曲線是否完全相同，另外兩輛車坐高表現也有明顯差別，Ninja125為785mm，Z125則是815mm。
2018年九月，歐洲Kawasaki在官網公布了車輛預告短片，打出Ninja125/Z125的字樣，當時就可以預測這將會是一輛搭載125c.c.引擎，也就是在台灣屬於白牌級距的車款。 過往白牌車款相對低廉的售價與較低的養護成本，成為新手第一臺車的圓夢首選，在短短不到一個月內的時間Kawasaki正式公布實車面貌。 雖然現在還不確定新款Ninja 125與Z125是採用新的引擎還是沿用現行款的引擎，但藉由這種壓低成本的研發手法，應該可以對售價方面有所期待；此外，新款在外型設計上將會呈現出怎麼樣的感覺也讓人非常地興奮。 ▲上方照片為預告影片的截圖，反射於安全帽鏡片上的車款是在去年米蘭國際車展中公布的車款概念圖，相互比較下可以發現與下方的Ninja 250SL(右)與Z250SL(左)外型極為相同。 更甚者，目前聲勢正旺的SUZUKI也預計將推出新款的輕量級距車款，應該會是以GSX-S125/150為基礎，並採用像「SV650X」一樣的圓形LED頭燈，將其改良成在目前最具人氣的英倫古典風格。 從形狀上來看，引擎曲軸箱是共通的，汽缸頭應該也是採用DOHC，車架結構則完全一模一樣。
從這次對外公布的照片可以看出在外觀與車身部分都延續了Ninja 250SL和Z250SL，就連搭載的引擎形狀也很類似，因此可以推測Ninja kawasaki ninja125 125/Z125的引擎應該是以250㏄為基礎將排氣量縮小而來。 這具引擎和250SL一樣在汽缸頭都採用DOHC，因此應該能夠發揮出和搭載DOHC 4汽門的SUZUKI GSX-R125相同的最大馬力。 KAWASAKI在去年的米蘭國際車展中公布將於今年下半年針對歐洲市場推出2款排氣量為125cc的車款，而現在距離推出時間已經近在眼前。
KAWASAKI在本周一(9月10日)公布了去年在義大利米蘭國際車展中預告過的Ninja 125/Z125的照片。 到目前為止都和筆者猜測的一樣，Ninja 125/Z125的車身及外裝配件都與現行款Ninja 250SL/Z250SL一樣。 順帶一提，目前正在販售的Z125 PRO是在泰國生產，而且是採用12吋前後輪的「FUN BIKE」，與新款的Z125完全不一樣。
繼SUZUKI在去年推出GSX-R125/S125以及HONDA於今年新推出的CB125R後，再加上Ninja 125與Z125正式市售的話，應該能讓這股輕量級距的運動車款熱潮更為興盛。 說到Z125，直覺聯想到的便是KAWASAKI針對東南亞市場推出的小輪徑輕檔車，由於小輪徑125擋車的值得玩味的騎乘樂趣、親民的售價與豐富的配備，路上能見度越來越高。 不過考慮到這次消息是由歐洲官網發出，由於歐洲產品線中並無小輪徑的Z125，因此這次所指的Ninja 125與Z125很可能是歐洲專屬的標準17吋輪徑車型。
比起大排氣量車款，我想小排氣量車款雖然加速、尾速表現無法與紅牌重機相比，但是需要頻繁換檔的騎乘特型則是為其增色不少，過往本站也為大家試駕過KTM 125 DUKE，同樣為125c.c.排氣量的它帳面數據為15.2ps，但是強健的車體結構與豪華配備讓這位奧地利小鋼炮“看起來”結實許多。 當然，我們目前還沒看過Kawasaki Ninja125/Z125實車樣貌。 而在今年3月的間諜照中也可確認出引擎和車身都沿襲了GSX-S125/150的配置，並採用圓形LED頭燈與專屬的副車架來呈現出英倫古典風格。 當然如果是延續現有東南亞市場的Z125 PRO車系，那麼放眼望去以街車型式為主的國產、進口的小輪徑機車之中，Ninja 125將為市場注入新的力量，成為第一台小輪徑的仿賽車款，之後對於有參與miniGP的車友們，或許有罩的NInja 125會一個不錯的新選擇。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 ▲上面是從預告影片中擷取的畫面截圖，下面則是Ninja 250SL的左側。
2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。 繼先前Toyota宣告旗下多款車系漲價之後，同樣由和泰汽車代理的豪華品牌Lexus也傳出將自調整旗下2023年式車型價格，範圍涵蓋多款轎車車系，其中LS 500h動力車型全面漲價30萬元，LC車系更是有40萬元漲幅。 kawasaki ninja125 ▲實際在8月的印尼車展中公布的BANDIT 150，雖然從車名上看起來應該是比較時髦的車款，但BANDIT卻重新裝上了腳踩啟動踏桿等，看起來應該是屬於比較重視實用性的車款。 kawasaki ninja125 kawasaki ninja125 鋼管編織車架的角度及後座腳踏的安裝位置都一致，就連Z125的車側整流罩看起來也好像和Z250SL一樣。
- 2018年九月，歐洲Kawasaki在官網公布了車輛預告短片，打出Ninja125/Z125的字樣，當時就可以預測這將會是一輛搭載125c.c.引擎，也就是在台灣屬於白牌級距的車款。
- ▲實際在8月的印尼車展中公布的BANDIT 150，雖然從車名上看起來應該是比較時髦的車款，但BANDIT卻重新裝上了腳踩啟動踏桿等，看起來應該是屬於比較重視實用性的車款。
- 根據消息來源指出，借鏡於SUZUKI的GSX-R150在亞洲地區大受歡迎，因此KAWASAKI大概會針對東南亞地區推出Ninja 150與Z150，在日本等因為牌照分級制度不同的地區則會推出125cc。
- 到目前為止都和筆者猜測的一樣，Ninja 125/Z125的車身及外裝配件都與現行款Ninja 250SL/Z250SL一樣。
根據消息來源指出，借鏡於SUZUKI的GSX-R150在亞洲地區大受歡迎，因此KAWASAKI大概會針對東南亞地區推出Ninja 150與Z150，在日本等因為牌照分級制度不同的地區則會推出125cc。 ▲上方照片的2019年式歐規Z125除了和下面的日規Z250SL在配色與方向燈大小有所不同外， Z125的坐墊甚至還採用了雙色調，在設計上非常講究。 日前，KAWASAKI EUROPE在官方網站上釋出一個名為「THE TOUGHEST CHOICE」的頁面，開門見山直接丟出「Ninja 125 or Z125」的問題。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。
