此外，即使配備這麼充足，但是Ninja H2 SX也只比Ninja H2的重量增加18kg而已。 根據KAWASAKI目前公布的消息只知道前叉是全可調，但是並沒有明確說明兩個版本有哪裡不同，所以筆者推測在功能上應該沒有太大影響。 ▲在SE版作為標準配備的大型擋風鏡、Premium座墊、油箱橡皮保護貼等配備，標準版都可以另外選配加裝。 SE版配備了不鏽鋼製煞車油管，因此能夠更直接傳遞油壓，使煞車手感更為優秀，同時在外型上營造出高級感。 SE版在左右側邊整流罩各配備了由3顆LED燈構成的轉向頭燈組，能夠根據車身轉彎時的傾角依序點亮，因應車體傾斜照亮騎士的視線方向，加強夜間轉彎時的辨識性。 Ninja H2 kawasaki h2sx SX的目標是兼具極致的性能和日常生活的易操控性，在市區常使用的中低轉速域內，藉著機械增壓發揮出凌駕其他車款的馬力。
Ninja H2 SX/SE售價比Ninja H2更為平易近人，大約落在199萬8000日圓(標準版) ～237萬6000日圓(SE版)之間。 Ninja H2SX kawasaki h2sx SE在日本的定價為237萬6000日圓，Ninja H2SX的定價則是199萬8000日圓，兩者相差37萬8000日圓，但考慮到上面提到的配備以及塗裝配色的差異，這個價差就變成在可以接受的範圍內。 ▲輪輻削切加工處理並在表面覆蓋上透明漆是SE版的專屬配備，輪框貼在SE版被列為標準配備，但是在標準版上則是需要另外選配加購。
kawasaki h2sx: 採用相當好辨識的兩種塗裝
「SX」在歐洲是用來指運動旅行車款，所以在日本推出時也會維持SX的名稱不作變動，而H2 SX預計有高階的SE版和標準版，雖然共有２種塗裝，但是一個版本只推出一種顏色，也就是高階的SE版是綠色，而標準版則是黑色。 基本上的Ninja H2 SX/SE與留下385㎞/h紀錄的Ninja H2R沒有太大不同，是史上首款搭載機械增壓的運動旅行車款。 Ninja H2SX的基礎車款-H2非常具有壓迫感，不論是騎士本人還是周圍的人都會覺得讚嘆不已，而騎乘姿勢也是高性能運動車款標準的前趴姿勢，再加上機械增壓帶來的超強動力，可說是最剛毅精悍的車款。 標準版使用黑底白字顯示的液晶螢幕，而SE版則使用全彩的TFT液晶螢幕，在顯示上的視覺差異感極大，且SE版能夠顯示Touring和Sport 2種模式，在Touring模式下還能夠選擇背景要白色或黑色。 雖然標準版和SE版的配備有著相當大的差異，但是在主要規格方面，車高只差55mm，而車重更只差4㎏。
精湛的引擎特性，除了使長途騎乘更為輕鬆、低速時也易於掌控，以及增壓引擎獨有的加速感受。 如同Ninja H2，Ninja H2 SX同樣運用了輕量化的衍架式鋼管車架，除了有助於操控外、其韌性強度也可有效支撐後座乘客和旅途上所使用的行李。 SE版將大型擋風鏡列為標準配備，所以即使採取直背式騎乘姿勢也不會正面接受風壓，實現更好的防風效果，同時SE版也將前後Premium（皮革風）座墊列為標準配備，並採用雙縫線車法營造出高級感。 ▲SE kawasaki h2sx 版在Touring模式下顯示油量表的位置在Sport模式就會變成根據IMU系統顯示車身加速度的狀態；標準版的儀表板基本上和Ninja H2相同，但是還是有些功能不同，例如能夠顯示轉彎傾角和最大轉彎傾角等。 雖然基本配備大致相同，但是標準版沒有配備轉向頭燈、全彩液晶儀表版、中駐、加熱握把等。 考慮到這些配備的價值，標準版和SE版之間的37萬8000日圓價差就變成可以接受的範圍內了。
kawasaki h2sx: 機械增壓的怒吼KAWAS…
此外，後輪鼓採用削切加工處理並在表面覆蓋上透明漆，這也是只有SE版才有的配備。 考慮到這些配備的價值，標準版和SE版的價差就落在讓人能接受的合理範圍了! 如果價差只有一點點的話，當然可以不用煩惱的直接選擇比較貴的那台，但是當價格差異有點大時，反而讓人不知道該選擇哪台才好。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
與之相對，Ninja kawasaki h2sx H2SX的騎乘姿勢相當輕鬆，雖然稍微前傾，但是在一般街道上騎乘並不會覺得疲累，而令人在意的機械增壓引擎操控起來和Ninja 1000具有同樣的感受，並且像自然進氣引擎一樣容易操控。 ▲SE版內建發熱裝置的握把，實際測量結果雖然左邊比較短10mm、右邊比較短5mm，但是直徑和標準版幾乎一樣，並不影響操控體驗；SE版在儀表板左側設置了電源插座，在長途旅行時非常實用。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。
kawasaki h2sx: 加熱握把和電源插座
KAWASAKI正式發表擁有最大馬力200ps、搭載機械增壓的運動旅行車款-Ninja H2 SX/SE，即將在３月1日於日本正式推出銷售。 SE版和標準版的騎乘姿勢完全一模一樣，但是因為擋風鏡的高度不同，所以SE版的防風效果比較好。 正式在2018年３月1日於日本推出的KAWASAKI Ninja H2SX和Ninja H2SX SE，雖然是相同車款，但規格配備不盡相同的2台車在日本的售價差異為37萬8000日圓。
加熱握把的開關在左邊把手，讓握把的部分雖然比標準版短10mm，但是並不影響操控；此外，SE版的握把雖然內建加熱裝置，但握把並沒有比較粗，直徑和標準版幾乎相同。 標準版和SE版在日本販售的價差為37萬8000日圓，雖然車身配件大致上是一樣的，但是標準版沒有KAWSAKI史上首度配備的轉向頭燈、全彩液晶儀表板、大型擋風鏡、中駐、加熱握把等配備。 隨著川崎第二部機械增壓引擎的劃時代俱作”Ninja H2 SX”的到來，將帶給全世界喜愛運動旅行車款的重型機車的車迷們，嶄新的、獨一無二的五感體驗。 2015年顛峰之作Ninja H2、以及其衍生的猛獸車款Ninja H2R -都是為了追求極致的性能而誕生的，而全新的Ninja kawasaki h2sx H2 SX，從研發初期即是為了落實在騎士的生活之中而設計。 這具重新均衡調教的機械增壓引擎，專為日常騎乘環境而開發，在中低速的速域中比Ninja H2更為強勁，其燃油效率更可與自然進氣的Ninja 1000和Versys 1000相媲美。
